2009年对世界著名品牌丰田汽车来说，注定是一个坎。以精细著称的日本汽车名企，因为一款产品油门踏板设计存在的缺陷，导致了在美国的大规模产品召回。汽车召回，本不是什么新鲜事，但是这一次，似乎没有那么简单。来自美国民众及国会的声讨，令丰田始料未及，以致最终我们从电视上看到丰田章男在听证会上哭得稀里哗啦的悲情一幕。并且，这一事件漫延到世界很多国家。
事情就是这么个事情，情况就是这么个情况。
经营玉器生意切忌好高骛远，一句话，做生意遇到了质量问题。商业与企业，服务与产品，出现质量问题在所难免，每一家企业每一档生意都做到六西格玛似乎不太现实——但是，但是某些地方是绝对不能出现问题的！——出现问题，就意味着牺牲生命，出现问题，就意味着无法挽回。
就汽车来说，油门踏板的设计在整个汽车系统来说，绝对算不上什么高精尖，它相对发动机和操控系统，简直就是九牛一毛。但就是这不起眼的一个小部件，把偌大的丰田绊了一个跟头。始料未及！
从事玉器生意，从开创到发展再到初具规模，很少有人把绳艺编拴放在重要位置上。而且比较普遍的是，提起玉器生意，商品质量，商品档次，永远是老板头脑中关注的“一号文件”。
玉器生意，从商品交易来数量来看，超过八成属于佩件。玉器的佩件，又以胸前的挂件为主，这些大都需要借助于绳艺编拴，才能佩戴起来。
时下，玉器生意大大小小，全国各地总能看到。但是，仔细考察或是接触一次，就能发现——绳艺技术，那个差啊，那个潦草啊，那个敷衍了事啊。当然，绳艺方面精益求精的不是没有，但是寥若晨星，像檀氏翡翠这样制订了内部标准的更是少之甚少。
玉器绳艺就那么重要吗？
凡是佩戴过玉佩的朋友，大多有这样的体会：有的玉绳没什么感觉，而有的玉绳一戴上就不舒服，局部刺痒，甚至皮肤过敏；有的玉绳戴了很久也结结实实，有的戴了不就就毛了；还有的戴着戴着突然就断了，也有的把玉佩丢了都不知道何时断的。最严重的是：一瞬间，一块高档玉佩，或是一件传代玉佩，从身上滑落，眼睁睁地看着她在面前碎成一片一片......
玉绳断了，玉佩丢了或是碎了，佩玉的人不一定要找到当初拴绳的玉器店员，但是，总会想起来：哦，这是某个店的某个人给我拴的。
如果玉绳拴得有瑕疵，送回来还可以修改：消除毛刺，或是加固，但是把玉丢了或是碎了，却是永远无法挽回！一如丰田车的顺瞬间加速，令那些生命永远逝去......
作为消费者，在事件之后要强调的是：这些看似无足轻重的却引起严重后果的问题，本来是可以避免的！
丰田的各类主动宣传，到处是在强调先进的技术，玉器生意宣传也都是侧重于商品品质，这些都固然重要，但是作为商品的应用，安全是最起码的。
当木头遇到佛
从事玉器生意十多年，随着年事渐高，原先不怎么关注的古玩，竟也慢慢吸引了我的注意力。古书古字画，古币古瓷器，更不要说古玉了——研究起来真是如临万丈深渊啊！
这真是个深不见底的黑洞，可以吞噬无数的时间和金钱！
既然对玉器情有独钟，像木头之类的物件原先我是不怎么有兴趣的。家里祖传下来的雕着花牙的家具，是在我的怂恿下，上世纪八九十年代一件一件卖给收古董的游商的，有几件甚至是我亲手拆解的。现在回头想来，真是败家之至！
可是，那时认识不到它的历史价值，只是感觉古旧的什物不如新式家具顺眼。
走的尽管走了，那些家具或许并不是什么名贵木料，但工艺还算精湛，漆皮也算考究，每每想起曾经是我家的用了几代的家具，如今在某地某人的厅堂里静静肃立，就颇为不爽。
我想，这些附带着历史密码的东西，都是这样被无知和市场经济，而换了新主人的吧？
特别怀念那个玉石面红木茶桌（~貌似红木、年代久远、印象而已），端庄古典，秀气可人！那时爷爷还健在，怎么会同意卖了呢？
一件器物，缘分尽了，就要离开吧——我想。
